Se você costuma ter comércio transfronteiriço, "Terminologia Marítima" é um conhecimento importante que você não pode se locomover. Esses termos definem quem paga, que assume o risco e quem transporta o que, quando e onde. Eles dizem que seu comprador e sua transportadora são as responsabilidades específicas de cada parte em cada etapa do processo de envio. Compreender esses "termos de remessa" pode ajudá-lo a proteger melhor seus interesses no comércio transfronteiriço. Como profissionalServiço de encaminhamento de freteEmpresa, é por isso que criamos este guia conciso e atualizado para ajudá-lo a entender os termos marítimos como um profissional de encaminhamento de frete.
Quais são os termos de envio? (E por que eles importam)
Os termos de remessa (especialmente os incotoms) são cláusulas de contrato padronizadas usadas em transações internacionais para definir as responsabilidades dos compradores e vendedores. Eles cobrem quem organiza o transporte, que lida com a liberação alfandegária, que paga pelo quê, e mais criticamente-quando o risco de perda ou mudança de dano muda de vendedor para comprador.
Vamos quebrar isso com um exemplo do mundo real. Se você está enviando máquinas da Alemanha para os EUA, está pagando pelo frete oceânico? Você é responsável se as mercadorias forem danificadas no porto? Ou isso cai sobre seu fornecedor? O termo escolhido (como FOB, CIP ou DDP) soletram tudo isso claramente-antes que a remessa se mova.
Conseguir esse errado leva a custos surpreendentes de remessa, disputas e atrasos. Muitos importadores iniciantes aprendem isso da maneira difícil, especialmente com rotas de longa distância e cadeias de transporte com várias pernas. Escolher o termo errado significa que você pode, sem saber, lidar com a exportação de costumes em um país em que nunca esteve.
É por isso que acionistas experientes como nós sempre começam com o termo de remessa antes de citar qualquer coisa. Ele define as regras do jogo. E em 2025, com o aperto de conformidade entre as regiões, ter essa clareza na frente protege sua remessa e sua margem de lucro.
Visão geral das atualizações do Incoterms® 2020 e 2025
O INCOTERMS® (Termos Comerciais Internacionais) é publicado pela Câmara de Comércio Internacional (ICC). Eles são atualizados aproximadamente a cada 10 anos para refletir como o comércio global está evoluindo. A edição mais recente-Incoterms 2020- ainda é a mais amplamente usada em 2025, embora as empresas já estejam se preparando para as próximas atualizações.
Aqui'SA rápida colapso das duas últimas versões e o que'está mudando:
|
Versão |
Principais destaques |
O que mudou |
|
Incoterms 2010 |
Coberto 11 termos padrão |
Estrutura básica com menos clareza sobre risco e documentação |
|
Incoterms 2020 |
DPU introduzido (entregue no local descarregado), acrescentou mais clareza sobre seguro e requisitos de segurança atualizados |
Melhor alinhado com fluxos de trabalho digitais e remessa multimodal |
|
Incoterms 2025 (esperado) |
Espera -se reforçar a logística verde, documentos comerciais eletrônicos e clareza mais rigorosa em cláusulas de carbono/emissões |
Em desenvolvimento, mas a adaptação já está começando |
Uma grande vantagem: nem todos os incotoms são adequados para o transporte marítimo.
Veja como eles quebram por modos de transporte:
Multimodal (ar, estrada, ferroviário ou mar): Exw, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
Somente via hidrográfica marítima e interior: FAS, FOB, CFR, CIF
Se você estiver em frete oceânico, concentre -se nesses quatro últimos. Eles são construídos especificamente para transações de porta a porta e são responsáveis pelo carregamento/descarregamento de embarcações, o que é crítico no frete marinho.
E lembre -se: mesmo que os incotmos não substituam a lei local, eles ajudam seus contratos a evitar ambiguidade. Isso é um grande negócio quando sua carga está cruzando cinco fusos horários e três sistemas legais.
Os 11 principais Incoterms para o transporte marítimo explicados (com casos de uso)
Aqui é onde se tornamos práticos. Abaixo estão os 11 Incoterms oficiais, explicados em termos simples, com exemplos de remessa B2B que os facilitam a aplicar. Cada um afeta como você planeja sua remessa, como é a sua lista de embarques e como você lida com a alfândega.
|
Prazo |
O que isso significa |
O vendedor paga |
O comprador paga |
Transferências de risco em |
Quando usar |
|
Exw(EX Works) |
O comprador pega mercadorias no site do vendedor. O vendedor não faz nada além da embalagem. |
Nenhum (apenas disponibiliza as mercadorias) |
Todo o envio, exportação, importação, seguro |
Armazém do vendedor |
Compradores experientes que desejam controle total, esp. longa distância |
|
FCA(Transportadora grátis) |
O vendedor entrega mercadorias para um local nomeado (porto ou armazém). O comprador organiza o transporte principal. |
Autorização de exportação, entrega para transportadora |
Frete principal, seguro, taxas de importação |
Quando as mercadorias entregues à transportadora |
Bom quando o comprador tem um encaminhador, mas quer que o vendedor exporte a exportação |
|
Cpt(Carruagem pago para) |
O vendedor abrange o carruagem principal para o destino. O comprador lida com riscos e costumes. |
Frete para destino nomeado |
Seguro, autorização de importação |
Uma vez que os bens entregues à transportadora |
Ideal para exportações regionais com transportadoras de confiança |
|
CIP(Carruagem e seguro pago para) |
Como o CPT, mas o vendedor também paga pelo seguro. |
Frete + seguro |
Direitos de importação |
Uma vez que os bens entregues à transportadora |
Para carga de alto valor ou compradores cautelosos |
|
DAP(Entregue no local) |
O vendedor entrega mercadorias para a porta do comprador, mas não descarrega ou limpa a importação. |
Todos os custos para o ponto de destino |
Imposto de importação, alfândega, descarga |
Na chegada ao site do comprador |
Ótimo para importadores com configuração de autorização local |
|
DPU(Entregue no local descarregado) |
Como DAP, mas o vendedor também descarrega mercadorias. |
Todos os custos + descarregamento |
Importar tarefas, costumes |
Depois de descarregar no destino |
Ideal para sites sem trabalho ou equipamento |
|
DDP(DIVERamente entregue) |
O vendedor lida com tudo, incluindo a liberação e os deveres de importação. |
All-In: frete, seguro, impostos |
Nada |
No ponto de entrega final |
Sem complicações para o comprador, mas pesado para o vendedor |
|
Fas(Grátis ao lado do navio) |
O vendedor entrega mercadorias ao lado da embarcação no porto. O comprador lida com o carregamento. |
Entrega à porta, exportação de folga |
Carregamento, frete oceano, importação |
Uma vez colocado ao lado do navio |
Útil para produtos a granel ou envio gerenciado pelo comprador |
|
FOB(Grátis a bordo) |
O vendedor carrega mercadorias no navio e limpa a exportação. O comprador assume o comando de lá. |
Embalagem, exportação, carregamento |
Frete, seguro, direitos de importação |
Quando a carga está a bordo |
Mais comum para frete marinho; O comprador controla o frete |
|
Cfr(Custo e frete) |
O vendedor paga frete oceânico ao destino, mas o comprador assume que o risco uma vez enviado. |
Frete para porta de destino |
Seguro, manuseio local, importação |
Uma vez que os bens carregados em embarcação |
Acessível para compradores que organizam o próprio seguro |
|
Cif(Custo, seguro e frete) |
Como o CFR, mas inclui seguro marítimo básico. |
Frete + seguro mínimo |
Liberação de importação |
Uma vez que os bens carregados em embarcação |
Mais seguro que o CFR; combina com remessas com risco moderado |
Outros termos de envio marítimo comuns que você deve conhecer
Nem todo termo importante no transporte marítimo vem de incotmos. Se você trabalha em frete internacional, especialmente B2B, ouvirá muitos outros termos que importam tanto. Eles não definem responsabilidades como a Incoterms, mas ajudam a gerenciar cargas, documentos, custos e conformidade.
Aqui está uma quebra categorizada para manter a mão:
Termos de transporte e equipamento
|
Prazo |
Significado |
|
TL (caminhão) |
Remessa completa do caminhão. Com mais de 15, 000 lbs. Comum em movimentos de porta a porta. |
|
Reboque |
Um recipiente de carga não poderoso rebocado por um caminhão. Usado para drayage interior. |
|
Navio |
Navio para o oceano para contêiner ou carga a granel. Diferente de barcaça ou balsa. |
|
Tempo de resposta |
Tempo total para uma embarcação concluir o carregamento/descarregamento e retorno. Uma métrica de eficiência -chave. |
|
Espaço vazio |
Espaço vazio deixado em um tanque ou recipiente para permitir a expansão líquida (por exemplo, óleo). |
Termos de documentação
|
Prazo |
Significado |
|
Conhecimento de embarque |
Documento legal emitido pela transportadora. Atua como recebimento e título de mercadorias. Crucial em transações de carta de crédito. |
|
Manifesto (manifesto de navio) |
Lista de toda a carga, tripulação e passageiros a bordo. Usado para folga aduaneira. |
|
Número da ONU |
4- Número de dígitos atribuído à carga perigosa (por exemplo, UN1203 para gasolina). Deve corresponder aos documentos de declaração. |
|
USPPI |
O principal partido dos EUA em interesse-que mais se beneficia da exportação. Normalmente o vendedor ou fabricante. |
Termos de manuseio e armazenamento
|
Prazo |
Significado |
|
Transbordo |
Transferência de carga de uma embarcação ou transportadora para outra, normalmente em uma porta de cubo como Cingapura ou Hong Kong. |
|
Carga não reclamada |
Carga não é escolhida pelo consignatário. Frequentemente leiloado por transportadoras. |
|
Carga unitária |
Um palete, caixa ou recipiente preparado para manusear como uma unidade. |
|
Armazém |
Instalação de armazenamento usada na origem ou destino. Importante para consolidação ou alfândega. |
|
Doca |
Plataforma de porta onde os navios carregam cargas de carga/descarga. Também chamado de berço ou quay. |
Termos de imposto e regulamentação
|
Prazo |
Significado |
|
IVA (imposto de valor agregado) |
Imposto aplicado em cada estágio da cadeia de suprimentos. Deve ser pago sobre bens importados em muitos países. |
|
USML |
Lista de munições dos EUA. As exportações de itens nesta lista exigem aprovação especial do Departamento Estadual. |
Acordos e instituições comerciais
|
Prazo |
Significado |
|
OMC |
Organização Mundial do Comércio. Define regras para o comércio global, ajuda a resolver disputas. |
|
OMA |
Organização Alfandegária Mundial. Cria padrões para procedimentos aduaneiros e classificação de bens. |
|
USMCA |
Acordo de Comércio entre nós, México e Canadá. NAFTA substituído. |
|
Korus / CTPA / Chile FTA, etc. |
Acordos de livre comércio que reduzem as tarifas em certos bens entre nós e países parceiros. |
|
Risco de guerra |
Seguro adicional necessário ao enviar zonas de conflito. Os prêmios variam de acordo com a região. |
Sobre o autor
A Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. foi criada em 2011, com sua sede em Ningbo e filiais em Xangai, Shenzhen e Hong Kong. Como empresa global de gerenciamento de cadeia de suprimentos, a Wilson é especializada em encaminhamento internacional de frete, gerenciamento da cadeia de suprimentos, logística química, transporte de carga de grandes dimensões e transporte especial de contêineres, comprometido em fornecer soluções de logística eficientes, profissionais e seguras para os clientes.Entre em contato conosco agora para saber mais sobre os termos de envio. (gm@wilson-cargo.com )
