Os veículos que não circulam podem ser enviados pela RoRo?

A resposta curta ésim, mas apenas sob certas condições. O transporte roll-on/roll-off (RoRo) é projetado em torno de veículos que entram e saem do navio por conta própria. Quando um veículo não consegue se mover normalmente, o processo de carga e descarga muda, e nem todas as transportadoras, portos ou rotas estão dispostas ou equipadas para lidar com isso.

Um veículo parado não é necessariamente um veículo imóvel. Um carro com bateria descarregada ou com falha no motor ainda pode rolar, virar e frear com segurança, enquanto um veículo danificado por acidente com rodas travadas ou falha na direção apresenta um problema de dirigibilidade muito diferente. Paratransporte RoRo de veículo parado, a questão chave não é simplesmente se o motor arranca, mas se o veículo pode ser movido, controlado, carregado, protegido e descarregado com segurança.

Para os exportadores que enviam carros usados, veículos de salvamento, veículos de projeto ou maquinaria da China, compreender estas diferenças antes da reserva pode ajudar a evitar cargas rejeitadas, despesas de manuseamento inesperadas e atrasos no porto.

Como funciona o envio de veículos RoRo

As embarcações RoRo são projetadas com rampas internas e vários níveis de convés que permitem que a carga com rodas se mova diretamente para o porão do navio. Uma embarcação RoRo funciona como uma grande estrutura de estacionamento flutuante: os veículos entram através de uma rampa de popa ou lateral, são posicionados em conveses designados e são protegidos por meio de sistemas de amarração aprovados.

Se você é novo neste meio de transporte, este guia paracomo funciona o envio RoRofornece uma explicação mais ampla do processo, tipos de carga adequados e procedimentos operacionais comuns.

Este design oferece três vantagens importantes para o transporte de veículos:

O modelo operacional, entretanto, normalmente assume que um veículo pode se mover por conta própria ou ser movido com segurança sob condições controladas.

Quando essa suposição não se aplicar mais,Requisitos de envio de veículos RoRose tornar muito mais importante.

Por que veículos parados são mais difíceis de enviar pela RoRo

Um veículo parado pode não conseguir dar partida, ser incapaz de se mover por conta própria ou ser incapaz de dirigir normalmente. Estas condições criam vários desafios práticos durante o manuseio do RoRo.

Carregar e descarregar pode exigir equipamento especial.O carregamento RoRo padrão envolve conduzir um veículo pela rampa do navio e posicioná-lo no convés. Em vez disso, um veículo inoperante pode precisar ser empurrado, rebocado, guincho ou movido usando equipamento especializado. Equipamentos de manuseio adequados devem estar disponíveis nos portos de origem e de destino.

A proteção pode se tornar mais complicada.Os veículos necessitam de pontos de fixação adequados e acessíveis para que possam ser devidamente amarrados durante o transporte marítimo. Se danos causados ​​por acidentes, chassi danificado, rodas faltantes ou outros problemas estruturais impedirem a fixação normal, o veículo poderá não atender aos requisitos de aceitação de carga da transportadora.

A segurança da carga não é simplesmente uma preferência da transportadora. A estiva e o transporte seguros fazem parte do quadro internacional mais amplo de segurança marítima estabelecido através deRequisitos SOLAS para o transporte seguro de carga.

A direção e a frenagem são particularmente importantes.Mesmo que um veículo possa ser rebocado, ainda pode ser necessário controlá-lo enquanto se desloca em rampas e através de conveses de navios. Direção travada, rodas emperradas ou freios ineficazes podem transformar um veículo rebocável em um sério risco de manuseio.

É por issonão funcionar não significa automaticamente não RoRo. Uma distinção útil é:

• Não funcionando, mas móvel:o motor não dá partida, mas o veículo rola, vira e freia.
• Não circulante e imóvel:o veículo não pode rolar livremente, dirigir com segurança, frear corretamente ou ser manuseado usando procedimentos normais de reboque.

A primeira categoria ainda pode se qualificar para RoRo em alguns serviços. O segundo geralmente requer outro método de envio.

O que as operadoras RoRo geralmente exigem para veículos parados

Políticas paratransporte de veículo inoperante pela RoRovariam significativamente entre transportadoras, terminais, rotas e tipos de navios. Alguns operadores internacionais de RoRo aceitam apenas categorias muito limitadas de unidades não circulantes, enquanto outros podem considerar veículos rebocáveis ​​sujeitos a aprovação prévia.

Os requisitos típicos incluem:

A lição prática é simples:nunca presuma que uma reserva RoRo padrão cobre automaticamente um veículo parado.

Antes de fazer a reserva, o despachante deve confirmar a condição exata do veículo e, em seguida, verificar os requisitos relevantes de aceitação da transportadora e do terminal. Isto é especialmente importante ao organizarEnvio de carro RoRo da China, porque as regras de aceitação podem variar de acordo com a rota, o navio e o terminal de destino.

Quando um veículo parado ainda pode ser enviado pela RoRo

Apesar das restrições, alguns veículos parados ainda podem ser movimentados pelo RoRo.

Veículos com pequenos problemas de partida

Um veículo pode não dar partida devido a uma bateria descarregada, um pequeno problema elétrico, falta de chave ou falha semelhante, enquanto permanece mecanicamente móvel.

Se as rodas rolarem livremente e os sistemas de direção e freio permanecerem funcionais, o veículo poderá ser rebocado ou de outra forma movido por meio de equipamento portuário adequado, sujeito à aprovação da transportadora.

Veículos que podem ser rebocados com segurança

Se um carro não consegue dar partida, mas:

• rola livremente,
• pode ser dirigido,
• tem freios funcionais,
• tem rodas e pneus intactos, e
• possui pontos de fixação adequados,

RoRo ainda pode ser considerado.

Esta é uma distinção importante para quem pesquisatransporte de carro sem circulação. O motor em si é apenas uma parte da decisão de aceitação. O manuseio seguro de carga é igualmente importante.

Equipamentos Pesados ​​e Máquinas com Rodas

Alguns serviços RoRo são projetados para cargas altas e pesadas, incluindo equipamentos de construção, máquinas agrícolas, caminhões, veículos industriais e outros equipamentos com rodas.

Máquinas que não estejam registradas na estrada ou que não possam operar normalmente ainda poderão ser aceitas se puderem ser rebocadas ou reposicionadas com segurança e se a embarcação e os terminais estiverem equipados para manuseá-las.

Os serviços de logística de veículos e equipamentos pesados ​​da Wilson abrangem veículos usados, SUVs, picapes, caminhões, ônibus, máquinas de engenharia e outros equipamentos, com opções de transporte incluindo RoRo, contêineres, Flat Rack, Open Top e Breakbulk, dependendo das condições e dimensões da carga. Para opções mais amplas de embarcações e cargas, os clientes também podem avaliar o Wilson'sServiços de transporte RoRo.

Carga em movimento em serviços RoRo/Lo-Lo

Algumas embarcações ou serviços de projeto combinam operações roll-on/roll-off com capacidade de decolagem/decolagem.

Para unidades superdimensionadas ou não funcionais que não podem usar a rampa do navio com segurança, o carregamento por guindaste pode, às vezes, ser uma alternativa. A disponibilidade disso depende do navio, das instalações do terminal, das dimensões da carga e da rota específica.

Quando o RoRo não é adequado para um veículo parado

Para muitos veículos gravemente danificados ou completamente imobilizados, o RoRo não é a melhor solução.

Veículos gravemente danificados ou desmontados

Um veículo com rodas faltantes, danos estruturais significativos, chassi torto ou desmontagem parcial pode ser difícil de mover e fixar com segurança.

Nessas situações,transporte de contêineres para carros parados, transporte Flat Rack ou outra solução de remessa especializada pode ser mais prática.

Veículos sem direção ou freios funcionais

Um veículo que não pode ser dirigido ou controlado durante o movimento cria um problema substancial de segurança em uma rampa RoRo e dentro da embarcação.

Mesmo quando houver equipamento de reboque disponível, a incapacidade de controlar a unidade pode tornar a remessa inadequada para operações RoRo convencionais.

Veículos clássicos, luxuosos ou de alto valor

Mesmo quando um veículo parado de alto valor pode ser tecnicamente rebocado para um navio RoRo, o transporte de contêineres pode oferecer um ambiente de manuseio mais controlado.

Para veículos frágeis, modificados, colecionáveis ​​ou de alto valor, a decisão deve considerar não apenas o custo do frete marítimo, mas também:

• frequência de manuseio,
• proteção de carga,
• método de carregamento,
• requisitos de segurança,
• exposição a danos potenciais, e
• o custo de um incidente.

Uma taxa básica de frete mais barata não produz necessariamente o menorcusto logístico totaluma vez incluídos manuseio especial, tempo de espera, cobrança de equipamentos, armazenamento ou operações anormais.

Veículos que requerem peças ou carga adicional para serem movidos juntos

Os operadores RoRo geralmente restringem o transporte de cargas soltas, peças sobressalentes, ferramentas e pertences pessoais dentro dos veículos.

Quando a remessa precisar combinar um veículo com carga adicional permitida, o transporte em contêiner poderá proporcionar maior flexibilidade, sujeito às regras alfandegárias e aos requisitos da transportadora.

Transporte de contêineres para veículos não circulantes

Quando o RoRo não consegue acomodar um veículo inoperante, o transporte de contêineres é uma das alternativas mais comuns – e em alguns casos, é a melhor escolha desde o início.

Um contêiner padrão de 20 pés normalmente pode acomodar um veículo, enquanto um contêiner de 40 pés pode acomodar vários veículos, dependendo de suas dimensões e do plano de carregamento.

Os veículos parados podem ser carregados usando rampas, guinchos, empilhadeiras ou outro equipamento adequado e, em seguida, fixados dentro do contêiner com calços nas rodas, cintas, cintas ou outros métodos de fixação aprovados.

Para um veículo parado, a conteinerização pode eliminar a necessidade de mover o veículo ao longo da rampa RoRo da embarcação. Em vez disso, o veículo é carregado e protegido antes do contêiner entrar no sistema de manuseio da embarcação.

Isso pode ser particularmente útil quando o próprio veículo não pode ser conduzido com segurança através de um terminal RoRo. Wilson também fornecetransporte de contêineres de carros usados ​​da Chinapara veículos mais adequados ao transporte em contêineres.

Como escolher entre RoRo e transporte de contêineres

Antes de reservarEnvio RoRo para um veículo parado, responda às seguintes perguntas com seu despachante.

O veículo pode rolar, virar e frear?
Se o motor não funcionar, mas as rodas se moverem livremente e o veículo ainda puder ser controlado, o RoRo poderá permanecer possível, sujeito à aprovação da transportadora.

O veículo pode ser rebocado ou içado com segurança?
Um veículo rebocável é muito diferente de um veículo com rodas travadas, danos graves em acidentes ou falha na direção.

O que a operadora aceita?
As políticas de veículos fora de circulação variam entre as operadoras RoRo internacionais. A aceitação deve ser confirmada para a carga e navegação reais, e não baseada em suposições gerais.

Ambas as portas podem lidar com o veículo?
A aceitação do terminal de origem por si só não é suficiente. O terminal de destino também deve ser capaz de descarregar e movimentar o veículo com segurança.

Quão valioso ou frágil é o veículo?
Veículos de alto valor podem justificar a proteção adicional e o carregamento controlado disponíveis através do transporte de contêineres.

Quais são as dimensões, peso e condição física?
Esses fatores podem determinar se RoRo, um contêiner padrão, Flat Rack, Open Top ou Breakbulk é a melhor solução.

Qual é o custo total e não apenas a taxa de frete marítimo?
Encargos especiais de manuseio, taxas de terminal, uso de equipamentos, armazenamento, tempo de espera, custos de carregamento e possíveis encargos de operação anormal podem alterar significativamente a economia.

Para leitores que comparem os dois métodos principais com mais detalhes, este guia paraRoRo vs transporte de contêineres para veículosexplica suas diferenças em custo, manuseio, proteção e adequação da carga.

Para remessas de veículos complexos, a Wilson avalia a carga com base em fatores que incluemdimensões, peso, centro de gravidade, valor, se a carga pode se mover por conta própria e requisitos de destinoantes de selecionar o método de envio.

Isto leva a uma regra útil para a logística de veículos parados:

Não trate um veículo parado como um problema de reserva RoRo. Trate isso como um problema de seleção de modo de transporte.

O objetivo não é forçar o veículo a entrar no RoRo, mas determinar se RoRo, transporte de contêineres, Flat Rack, Open Top ou Breakbulk oferecem a melhor combinação de segurança, viabilidade e custo total.

Como Wilson lida com o envio de veículos da China

Gerenciamento da cadeia de suprimentos de Zhejiang Wilson Co., Ltd.fornece agenciamento de carga internacional e serviços de logística especializados para veículos, equipamentos pesados, cargas superdimensionadas e outras remessas complexas que se deslocam da China para os mercados globais.

Para projetos de veículos, o primeiro passo é entender a condição real da carga, em vez de simplesmente rotulá-la como “em funcionamento” ou “parada”. As informações relevantes incluem o tipo do veículo, dimensões, peso, condição mecânica, condição das rodas, capacidade de direção e frenagem, origem, destino e quaisquer requisitos especiais de manuseio.

A experiência de exportação de veículos de Wilson inclui carros usados, picapes, ônibus, caminhões e outros projetos de veículos. A empresa pode avaliar vários modos de envio, incluindoRoRo, contêiner, Flat Rack, Open Top e Breakbulk-em vez de depender de um único método de transporte.

Quando for necessário um tratamento especial, a mesma avaliação também considera o planejamento de carregamento, pontos de segurança, proteção do veículo, medidas antimovimento, documentação, requisitos do transportador e coordenação do porto de destino.

Para clientes que ainda planejam um processo mais amplo de compra e exportação, nosso guia sobrecomo enviar um carro usado da Chinaabrange as principais etapas além da seleção do modo de transporte.

A Wilson está em operação desde 2011 e possui uma equipe de logística profissional atendendo clientes em todo o Sudeste Asiático, Oriente Médio, Índia-Paquistão, África, Europa, Américas e outros mercados. Como umEmpresa de agenciamento de carga na China, Wilson coordena o transporte internacional juntamente com alfândega, armazenamento, movimentação de carga e serviços relacionados à cadeia de suprimentos, quando necessário.

Para clientes que enviam carros parados ou outros veículos de carga difíceis da China, o valor prático é avaliar a condição do veículoantes de reservar, portanto, um método de transporte inadequado pode ser evitado antes que a carga chegue ao terminal.

Perguntas frequentes

Um carro com bateria descarregada pode ser enviado pela RoRo?

Potencialmente, sim. Uma bateria descarregada não torna necessariamente um veículo inadequado para RoRo. Se o veículo puder rolar, virar, frear, ser movido com segurança e atender aos requisitos de aceitação da transportadora, o RoRo ainda poderá ser possível.

A aprovação da transportadora deve ser sempre obtida antes da entrega no terminal.

Um veículo precisa funcionar para ser enviado pela RoRo?

Nem sempre.

Alguns serviços RoRo podem aceitar veículos rebocáveis ​​ou com manuseio especial, mas as regras variam significativamente. Um veículo que não dá partida, mas ainda rola, vira e freia tem mais chances de aceitação do que um que está completamente imobilizado.

Um carro danificado pode ser enviado pela RoRo?

Depende da extensão do dano.

Pequenos problemas mecânicos ainda podem permitir o transporte do RoRo. Danos graves em acidentes, rodas faltando, danos estruturais, direção travada ou freios com falha podem tornar o RoRo inadequado.

Nestes casos deve-se avaliar o transporte de contêineres, Flat Rack ou outro método especializado.

RoRo ou transporte de contêineres é melhor para um veículo parado?

O RoRo pode ser econômico se o veículo permanecer móvel com segurança e a transportadora o aceitar.

O transporte de contêineres geralmente oferece maior flexibilidade para veículos que não podem se mover normalmente, exigem carregamento especial, são de alto valor ou precisam de proteção adicional.

A melhor escolha depende da condição do veículo, dimensões, rota, restrições da transportadora, requisitos de manuseio e custo total de envio.

Quais informações são necessárias para cotar o frete de um veículo parado?

Um despachante normalmente precisará de:

• marca e modelo do veículo,
• tipo de veículo,
• dimensões,
• peso,
• origem e destino,
• fotos,
• razão pela qual o veículo não funciona,
• estado das rodas e pneus,
• condição de direção,
• condição de frenagem e
• confirmação se o veículo pode ser rebocado ou guincho com segurança.

Fornecer informações precisas sobre a condição no início torna muito mais fácil determinar se o RoRo ou um método de envio alternativo é adequado.

Considerações Finais

Os veículos parados podem ser enviados pela RoRo? Sim, em alguns casos, mas “não concorrer” por si só não é suficiente para determinar a elegibilidade.As questões mais importantes são se o veículo pode rolar, dirigir, frear, ser movido e protegido com segurança, e se o transportador e ambos os terminais aceitam a sua condição.

Para veículos que não conseguem atender a esses requisitos, o transporte de contêineres, Flat Rack, Open Top ou Breakbulk podem ser uma alternativa mais segura e prática.

Se você estiver enviando um veículo parado da China, a Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. poderá avaliar a condição do veículo, a rota, os requisitos de manuseio e as opções de transporte disponíveis antes de fazer a reserva. Entre em contato com nossa equipe com os detalhes e destino do seu veículo, e podemos ajudá-lo a comparar o RoRo com soluções alternativas de envio para o seu projeto específico.