O que é carga OOG? Expedição fora do padrão

Carga fora de bitola (OOG) é qualquer remessa cujas dimensões excedam as medidas internas de um contêiner ISO padrão - o que significa que ela se estende além dos limites padrão do contêiner em comprimento, largura ou altura e não pode ser totalmente encerrada dentro de um contêiner seco normal de 20 pés ou 40 pés. Se suas mercadorias não se enquadrarem nesses limites, elas poderão exigir equipamentos especializados, preços especiais e um processo de envio diferente do frete de contêiner padrão.

Para importadores que movimentam máquinas, veículos, equipamentos industriais ou outras cargas de grandes dimensões, compreender o transporte OOG é essencial antes de organizarfrete marítimo da China.

O que se qualifica como carga OOG?

A carga OOG é geralmente identificada por uma pergunta simples: a carga se enquadra nas dimensões utilizáveis ​​de um contêiner de transporte padrão de seis lados? Se alguma parte da carga ultrapassar esses limites, o embarque poderá ser classificado comocarga fora de escalae requerem equipamento especializado em vez de um recipiente seco padrão.

O limite está vinculado às dimensões padrão do contêiner. ONorma ISO 668 para contêineres de carga Série 1define as principais dimensões e especificações relacionadas usadas para contêineres de carga padrão no transporte internacional.

Um contêiner seco padrão de 40 pés oferece aproximadamente 12,05 metros de comprimento interno, 2,35 metros de largura e 2,39 metros de altura. Um contêiner de 40 pés de altura adiciona cerca de 30 centímetros de espaço vertical. A carga que exceda essas dimensões internas em uma ou mais direções pode exigir umaSolução de remessa OOG.

Os tipos de carga OOG comuns incluem:

Muitas remessas são superdimensionadas em mais de uma direção simultaneamente. Uma escavadeira, por exemplo, pode ter largura e altura excessivas, o que aumenta a complexidade da seleção do equipamento, manuseio, amarração e estiva do navio.

Os importadores que manuseiam grandes máquinas industriais também poderão considerar útil rever orientações práticas sobrecomo enviar máquinas de construção da China.

Também é importante distinguirCarga OOG de carga pesada. Uma remessa pode ser muito pesada e ainda caber em um contêiner padrão, enquanto outra remessa pode ser relativamente leve, mas classificada como OOG porque sua largura, altura ou comprimento excede os limites padrão.

Dimensões padrão do contêiner usadas para identificar cargas OOG

Para determinar se a carga está fora da bitola, primeiro você precisa entender as dimensões do contêiner em relação às quais a carga está sendo medida.

Estes números fornecem um ponto de referência útil para avaliarDimensões de carga OOG. Se o comprimento, largura ou altura da sua carga exceder as dimensões utilizáveis ​​de um contêiner padrão, um contêiner seco convencional pode não ser adequado.

Para uma comparação mais ampla de equipamentos padrão e especiais, consulte este guia paratipos de contêineres de transporte, incluindo contêineres 20GP, 40GP, 40HQ, flat rack, open-top e reefer.

Os limites reais de carga útil, as especificações do equipamento e os critérios de aceitação podem variar de acordo com o contêiner, a transportadora, a rota, o terminal e os regulamentos locais, portanto, as dimensões e o peso da carga devem sempre ser confirmados antes da reserva.

Equipamentos Especializados para Remessa OOG

A carga OOG geralmente não pode ser movimentada em um contêiner seco padrão. Em vez disso, os despachantes e transportadores utilizam equipamentos especializados projetados paratransporte de carga de grandes dimensões, incluindo flat racks, contêineres abertos, plataformas e, para cargas maiores, navios fracionados.

Recipientes de rack plano

Os contêineres flat rack têm uma base no piso e duas paredes finais, mas não possuem paredes laterais ou teto fixo. A carga pode ser carregada por cima ou pela lateral usando guindastes ou outro equipamento de elevação e depois fixada com amarração e suporte apropriados.

Envio de rack planoé amplamente utilizado para cargas com excesso de largura e altura, como máquinas de construção, equipamentos industriais, veículos, estruturas de aço e outras cargas de grandes dimensões. As escavadeiras são um exemplo típico, e os importadores que manuseiam esse tipo de maquinário também podem revisar as recomendações da Wilsontransporte de escavadeira usada da Chinaserviço.

Como a carga permanece parcialmente exposta, a distribuição correta do peso, o suporte, a proteção contra intempéries e a segurança da carga são especialmente importantes.

Contêineres abertos

Os contêineres abertos compartilham uma estrutura básica semelhante aos contêineres padrão, mas usam uma cobertura de lona removível em vez de uma cobertura de aço permanente.

Eles são comumente usados ​​para cargas acima da altura que permanecem dentro dos limites de largura e comprimento do contêiner, bem como para cargas que precisam ser carregadas verticalmente por guindaste, em vez de através das portas do contêiner.

As aplicações típicas incluem máquinas altas, equipamentos industriais, tubos e outras cargas que requerem carregamento superior.

Contêineres de plataforma

Os contêineres de plataforma consistem principalmente em um convés reforçado sem paredes laterais ou paredes finais. Eles podem acomodar certas cargas que excedem as dimensões práticas de um flat rack convencional, especialmente cargas muito pesadas, longas ou largas.

Porém, como a carga possui pouca proteção estrutural do próprio contêiner, os planos de içamento, pontos de apoio, distribuição de peso, amarração e proteção da carga exigem um planejamento cuidadoso.

Para cargas que não podem ser razoavelmente transportadas usando equipamentos flat rack, open-top ou plataforma - como vasos de pressão excepcionalmente grandes, módulos industriais, grandes equipamentos marítimos ou outras cargas indivisíveis -transporte fracionadopode ser uma solução mais adequada. Para uma explicação mais detalhada deste método de transporte, consulteo que é transporte fracionado.

Por que o frete OOG custa mais

Custos de envio OOGsão geralmente mais altos do que o frete de contêiner padrão porque cargas superdimensionadas consomem mais equipamentos, espaço no navio, recursos de manuseio e planejamento operacional.

Primeiro, equipamentos especializados, como flat racks e contêineres abertos, estão menos disponíveis do que os contêineres secos padrão. A disponibilidade do equipamento torna-se, portanto, um fator importante tanto no preço quanto no cronograma de navegação.

Em segundo lugar, a carga OOG pode consumir mais espaço do navio do que um contentor normal. Frete com largura ou altura excessiva pode impedir o uso de posições adjacentes de contêineres, o que significa que as transportadoras podem incluir o preço da capacidade perdida na taxa de frete.

Terceiro, a carga sobredimensionada exige frequentemente um tratamento especial tanto na origem como no destino. Dependendo da remessa, isso pode envolver guindastes, supervisão de içamento, amarração adicional, manuseio especial do terminal, proteção contra intempéries ou arranjos específicos de estiva da embarcação.

Os direcionadores de custos que muitas vezes afetam umTaxa de frete OOGincluem:

• Sobretaxa OOG- encargos adicionais da transportadora relacionados às dimensões de excesso de largura, altura ou comprimento excessivo da carga.
• Compensação de slot perdido- encargos associados a posições de contentores que não podem ser utilizadas devido ao balanço da carga.
• Taxas especiais de manuseio- operações de guindaste, movimentação de terminais, elevação, fixação e outras operações não padronizadas.
• Sobretaxas de transporte terrestre- reboques baixos, licenças de transporte de grandes dimensões, levantamentos de rotas ou veículos de escolta, quando necessário.
• Fixação e amarração de carga- materiais e mão de obra necessários para evitar movimentos durante o transporte.
• Custos de seguro- cargas superdimensionadas, expostas, de alto valor ou difíceis de manusear podem exigir avaliação de risco adicional.

O custo total de uma remessa OOG pode ser aproximadamente duas a quatro vezes maior que o de uma movimentação de contêiner padrão comparável, embora os custos reais variem consideravelmente de acordo com as dimensões da carga, peso, rota, equipamento, transportador e requisitos de manuseio.

Planejar antecipadamente e selecionar o método de envio correto desde o início estão entre as maneiras mais eficazes de controlar os custos totais de envio da OOG.

Como funciona o processo de remessa OOG

O envio de carga OOG envolve mais planejamento do que reservar um contêiner padrão. O processo geralmente inclui as seguintes etapas.

Medição Precisa

Meça o comprimento, largura, altura e peso bruto exatos da carga, incluindo embalagem, engradados, acessórios e componentes salientes.

Para equipamentos complexos, também pode ser necessário fornecer o centro de gravidade, pontos de içamento, desenhos técnicos, fotografias e diagramas de carga.

Dimensões incorretas são uma das causas mais comuns de seleção inadequada de equipamentos, atrasos nas reservas e cobranças adicionais inesperadas.

Seleção de Equipamentos

Com base nas dimensões, peso, formato, requisitos de elevação e rota da carga, determine se um flat rack, um contêiner aberto, uma plataforma, um navio fracionado ou outra solução de carga de projeto é apropriada.

A escolha correta depende não apenas de a carga ser superdimensionada, mas também de quais dimensões excedem os limites padrão e de como a carga pode ser içada, apoiada, fixada e entregue com segurança.

Para grandes escavadeiras, guindastes, carregadeiras e equipamentos similares, profissionaistransporte de máquinas de construção da Chinapode envolver uma combinação de transporte flat rack, open-top, RoRo ou breakbulk, dependendo do perfil da carga.

Reserva de transportadora

O perfil da carga é submetido ao transportador ou despachante para revisão.

As reservas OOG normalmente exigem mais informações técnicas do que as reservas de contêineres padrão. Dimensões, peso bruto, fotografias, requisitos de equipamento e detalhes de saliências podem precisar ser revisados ​​antes que a transportadora confirme a aceitação e a estiva.

Por esta razão, a carga OOG geralmente deve ser planejada antes do frete padrão em contêineres.

Amarração e segurança

A carga deve ser devidamente fixada para evitar deslizamento, tombamento, danos por vibração ou movimento durante o transporte terrestre e marítimo.

Dependendo da remessa, os métodos de fixação podem incluir correntes, cabos de aço, correias, bloqueios de madeira, suportes de aço, calços de rodas, materiais antiderrapantes ou estruturas de suporte personalizadas.

OCódigo de Prática IMO/OIT/UNECE para Embalagem de Unidades de Transporte de Carga (Código CTU)fornece orientação reconhecida internacionalmente para embalagem e segurança de unidades de transporte de carga e é uma referência útil para práticas de carregamento, bloqueio, reforço e segurança.

O plano de amarração deve considerar o peso da carga, centro de gravidade, pontos de apoio e exposição a forças durante o transporte.

Movimentação Portuária e Estiva de Embarcações

No terminal, a carga OOG pode exigir medidas especiais de elevação, manuseio e estiva.

Dependendo de suas dimensões, balanço e tipo de equipamento, a remessa pode necessitar de posicionamento específico a bordo do navio e coordenação operacional adicional entre o terminal, transportador, embarcador e despachante.

Grandes guindastes móveis são um exemplo útil de carga que exige seleção cuidadosa do modo, análise de carregamento e proteção. Este guia emcomo enviar um guindaste da Chinadiscute algumas das opções práticas para esse tipo de equipamento superdimensionado.

Liberação e entrega no destino

No destino, a carga pode exigir equipamentos especializados de descarga, caminhões superdimensionados, licenças, escoltas ou planejamento de rotas para entrega terrestre.

Para o transporte OOG porta-a-porta, o manejo no destino deve, portanto, ser avaliado antes da carga partir da origem, e não depois de chegar ao porto de descarga.

Como orientação prática de planejamento, as remessas OOG são frequentemente organizadas aproximadamente quatro a seis semanas antes da data prevista para a partida, especialmente quando estão envolvidos equipamentos especializados, aprovação da transportadora ou arranjos complicados de estiva.

Carga OOG vs. Carga Breakbulk vs. Carga de Projeto

Carga OOG, carga fracionada e carga de projeto são termos intimamente relacionados, mas não significam exatamente a mesma coisa.

Carga OOGdescreve principalmente frete que excede os limites dimensionais do transporte em contêineres padrão e, portanto, precisa de equipamento ou manuseio especial.

Carga fracionadaé carregado individualmente em vez de ser totalmente fechado em um contêiner de transporte padrão. O Breakbulk pode ser útil para cargas muito grandes, pesadas ou irregulares para o transporte prático baseado em contêineres.

Por exemplo, alguns ônibus, máquinas ou outras unidades de grandes dimensões podem exigirtransporte fracionado para cargas de grandes dimensõesquando as opções baseadas em contêiner são impraticáveis.

Carga do projetoé um conceito logístico mais amplo. Geralmente envolve o transporte coordenado de cargas pesadas, superdimensionadas, de alto valor ou tecnicamente complexas para projetos industriais, de infraestrutura, energia, construção, manufatura ou similares. Um projeto pode incluir contêineres padrão, carga OOG, remessas fracionadas, operações de transporte pesado e transporte terrestre sob um plano logístico coordenado.

Para muitas remessas de grandes dimensões provenientes da China, um contentor flat rack ou open-top pode proporcionar um equilíbrio prático entre a eficiência do transporte em contentores e a flexibilidade necessária para cargas sobredimensionadas. Cargas maiores ou mais complexas podem exigir soluções de carga fracionada ou de projeto personalizado.

Quando a carga OOG também é uma mercadoria perigosa

Algumas remessas OOG também podem ser classificadas como mercadorias perigosas – por exemplo, certos tanques industriais, sistemas de armazenamento de energia de baterias, equipamentos químicos contendo substâncias regulamentadas ou grandes cilindros de gás.

Quando a carga é ambasfora de medida e mercadorias perigosas, o planejamento dimensional e a conformidade com mercadorias perigosas precisam ser gerenciados em conjunto.

As mercadorias perigosas transportadas por via marítima são regidas pelaCódigo Marítimo Internacional de Mercadorias Perigosas (IMDG), que estabelece requisitos para classificação, embalagem, marcação, documentação, estiva e segregação de materiais perigosos transportados por via marítima.

Dependendo da mercadoria, a documentação e os requisitos operacionais podem incluir:

• Uma correnteFDSe o número ONU apropriado ou a classificação de mercadorias perigosas, quando aplicável.
• Embalagem, marcação e rotulagem que atendam aos requisitos aplicáveis ​​de mercadorias perigosas.
• Declarações de mercadorias perigosas e documentação do transportador.
• Requisitos de armazenamento e segregação.
• Confirmação de que a transportadora, o terminal e a rota podem aceitar a mercadoria específica.
• Equipamentos OOG adequados, carregamento, amarração e proteção de carga.

Como os requisitos de aceitação podem diferir significativamente de acordo com a carga, o porto, a rota e o transportador, a carga OOG + DG deve ser revisada antes da reserva.

Erros comuns no envio OOG

Os erros de envio OOG mais caros geralmente acontecem antes que a carga chegue ao porto.

• Medições imprecisas.Medir o equipamento sem incluir embalagens, acessórios, saliências ou engradados pode levar à seleção incorreta do equipamento e a problemas de reserva. Confirme as dimensões finais de transporte em vez de confiar apenas nas dimensões nominais do fabricante.
• Reserva muito tarde.Equipamentos especializados e espaço na embarcação OOG podem ser limitados. A reserva tardia pode reduzir as opções da transportadora, aumentar os custos ou causar viagens perdidas.
• Escolhendo o equipamento errado.Soluções flat rack, open-top, plataforma, RoRo e breakbulk atendem a diferentes perfis de carga. O equipamento deve ser selecionado de acordo com dimensões, peso, método de elevação, estrutura de carga, rota e requisitos de entrega.
• Ignorando os limites do transporte terrestre.A carga que pode viajar com segurança por mar ainda pode exceder a largura da estrada, altura, carga por eixo, ponte, túnel ou restrições de conversão durante o transporte terrestre.
• Subestimando o tratamento do destino.O porto de descarga e o local de entrega final necessitam de guindastes adequados, equipamentos de elevação, capacidade de transporte, espaço de descarga e licenças, quando aplicável.

Esses erros têm uma raiz comum: tratar a carga OOG como uma carga contêiner comum. Bem-sucedidotransporte de carga de grandes dimensõesdepende de informações precisas, equipamento adequado, carregamento e amarração cuidadosos e coordenação em toda a cadeia de transporte.

Perguntas frequentes

O que OOG significa em remessa?

OOG significaFora de medida. Refere-se à carga cujas dimensões excedem os limites normais do frete padrão em contêineres, normalmente porque a remessa é muito larga, muito alta, muito longa ou de outra forma inadequada para um contêiner seco convencional.

Quais informações são necessárias para uma cotação de frete OOG?

Para uma precisãoCotação de frete OOG, forneça o nome da carga, quantidade, comprimento exato × largura × altura, peso bruto, local de coleta, destino e fotografias nítidas. Para equipamentos complexos, desenhos, pontos de elevação, centro de gravidade, informações de embalagem e se os componentes podem ser removidos também são úteis.

Devo usar um flat rack ou um contêiner open-top para carga OOG?

A recipiente de rack planogeralmente é mais adequado para cargas que excedem os limites padrão de largura ou altura e precisam de carregamento lateral ou superior. Umrecipiente abertoé frequentemente adequado para cargas que excedem principalmente os limites de altura, permanecendo dentro da largura e comprimento utilizáveis ​​do contêiner. A seleção final do equipamento deve ser baseada nas dimensões exatas da carga, no peso, no método de elevação e nos requisitos da transportadora.

Como é calculado o custo de envio OOG?

Os custos de envio OOG dependem de fatores como dimensões da carga, peso bruto, origem e destino, tipo de equipamento, balanço, aceitação da transportadora, slots de navios bloqueados, manuseio de terminal, içamento, amarração, transporte terrestre, licenças e disponibilidade de equipamentos. Por esse motivo, o frete OOG normalmente exige uma cotação personalizada em vez de uma taxa FCL padrão.

A carga OOG pode ser transportada porta a porta?

Sim. Uma solução logística OOG porta a porta pode incluir coleta na fábrica, transporte especializado, movimentação portuária, desembaraço aduaneiro de exportação, frete marítimo, liberação no destino, transporte terrestre de grandes dimensões e entrega final. A rota deve ser verificada antecipadamente para garantir que caminhões, estradas, pontes, terminais e instalações de descarga possam acomodar a carga.

Considerações Finais

Carga OOG é uma carga que excede as dimensões ou limites práticos do transporte de contêineres padrão e, portanto, requer equipamento especializado, manuseio ou um plano de transporte personalizado.Dependendo da carga, a solução pode envolver transporte flat rack, contêineres abertos, plataformas, transporte fracionado ou um arranjo de carga de projeto mais amplo.

A chave para uma remessa fora do padrão bem-sucedida não é simplesmente encontrar um contêiner maior. Medições precisas, seleção adequada de equipamentos, içamento e amarração adequados, aprovação antecipada da transportadora, planejamento de rotas terrestres e manuseio no destino, todos precisam trabalhar juntos.

Gerenciamento da cadeia de suprimentos de Zhejiang Wilson Co., Ltd.fornece serviços de encaminhamento de frete internacional e cadeia de suprimentos para clientes que enviam cargas da China. Se você está se preparando para movimentar máquinas, veículos, equipamentos industriais ou outras cargas de grandes dimensões, entre em contato com nossa equipe informando as dimensões, peso, fotos, origem e destino da carga para que possamos discutir uma solução de transporte adequada.